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90%人收藏,利用分歧压力表判断与维修制冷系统故障

2019-2-17 11:09
来自: 制冷百家 收藏 分享 邀请

本文主要以汽车空调制冷系统为案例讲解,对于空调系统基本思路是一样的。一、制冷系统正常R134a制冷剂空调系统压力正常范围:表读数:低压侧 0.15~0.25MPa;高压侧 1.37~1.57MPa。R12制冷剂空调系统正常工作压 ...


本文主要以汽车空调制冷系统为案例讲解,对于空调系统基本思路是一样的。


一、制冷系统正常




R134a制冷剂空调系统压力正常范围:

表读数:低压侧 0.15~0.25MPa;

高压侧 1.37~1.57MPa。

R12制冷剂空调系统正常工作压力范围:

表读数:低压侧 0.15~0.20MPa;

高压侧 1.45~1.50MPa。

根据车型不同,测试工况不同,压力范围略有差异。

对于空调系统而言,正常的制冷系统参数如下:

(R22制冷剂)


(R410A制冷剂)


二、制冷系统中有湿气




1)、故障现象:工作期间,在低压侧压力有时正常,有时指示真空;高压侧压力指示正常,有时稍高;间歇性制冷,最后不制冷。

2)、故障原因:干燥剂吸湿能力达到饱和;制冷循环系统内在膨胀阀(或孔管)处结冰,阻滞了制冷剂的流动,导致不制冷;当冰融化后,系统又恢复到正常状态。

3)、故障诊断与排除:干燥剂处于饱和状态,更换储液干燥器或干燥剂。反复抽真空,排除系统中的水分,然后注入适当数量的新制冷剂。

三、缺制冷剂



1)、故障现象:高、低压侧的压力都偏低,从玻璃观察窗内看到有连续的气泡出现,高压管温热、低压管微冷。

2)、故障原因:制冷剂充注不足或系统某些部位发生渗漏。

3)、修复方法:(1)用测漏器检查是否漏气,根据需要予以修理(2)充人适量的制冷剂(3)连接压力表后,如压力示值接近0,可在漏气部位检修完毕后将制冷系统抽成真空


四、制冷剂循环不良



1)、故障现象:高压和低压侧压力都偏低;从储液干燥器到主机组的管路都结霜;制冷不足。

2)、故障原因:储液干燥器堵塞,阻滞了制冷剂的流动。

3)、故障诊断与排除:更换储液干燥器。

五、制冷剂不循环



1)、故障现象:低压侧压力指示真空,高压侧压力指示太低;膨胀阀或储液干燥器前后管路上有露水或结霜;不制冷或间歇制冷。

2)、故障原因:系统中有水分或污物阻滞了制冷剂的流动;膨胀阀感温包破裂导致阀门关闭,使制冷剂无法流动。

3)、故障诊断与排除:(1)检查热敏管、膨胀阀和EPR(蒸发器压力调节器)(2)用压缩空气清除膨胀阀内的污垢。如不能清除污垢,则应更换膨胀阀(3)更换储液罐(4)抽出空气,然后充入适量的制冷剂。如热敏管漏气,则更换膨胀阀

六、 制冷剂过多或冷凝器散热不良



1)、故障现象:低压侧和高压厕压力均偏高;即使发动机转速快速升高或降低,通过观察窗也见不到气泡;制冷不足。

2)、故障原因:系统中制冷剂过量;冷凝器散热不良。

3)、故障诊断与排除:若制冷剂过量使制冷能力下降,应适当排放部分制冷剂;若冷凝器表面脏污或与散热器间夹有杂物、风扇电机存在故障导致冷凝器散热不良,应清洁冷凝器,检查风扇电机的运转情况。

七、 系统中有空气



1)、故障现象:高压侧和低压侧压力都太高;低压管路发热;在储液器的观察窗内出现气泡;制冷效果不好。

2)、故障原因:由于抽真空作业时不彻底,使系统中残存部分空气。

3)、故障诊断与排除:彻底抽真空,重新充注适量新制冷剂;检查压缩机油是否变脏或不足,应更换或添加。

八、 膨胀阀安装不正确或感温包有故障(开度不合适)



1)、故障现象:高压侧和低压侧压力都太高;在低压侧管路结霜或有大量露水;制冷不足。

2)、故障原因:膨胀阀存在故障或感温包安装不正确。

3)、故障诊断与排除:由于膨胀阀开度过大,导致向蒸发器高低压侧都流入过量制冷剂,应检查膨胀阀的工作情况以及膨胀阀上感温包的安装位置。

九、 压缩机故障




1)、故障现象:低压侧压力太高;高压侧压力太低;无冷气吹出。

2)、故障原因:压缩机磨损严重,阀门渗漏或损坏。

3)、诊断与排除:拆检压缩机,视情修复或更换。

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