以日立压缩机为例子 1、日立并联型压缩机油平衡策略 在高压油池和排气管之间连接一根油平衡管，油池内油平衡管进口设置在一定高度，以保证油池内具有一定量的润滑油，以保证压缩机自身的需求。 油平衡的机理： 当压 ...
|
以日立压缩机为例子
1、日立并联型压缩机油平衡策略 在高压油池和排气管之间连接一根油平衡管，油池内油平衡管进口设置在一定高度，以保证油池内具有一定量的润滑油，以保证压缩机自身的需求。 油平衡的机理： 当压缩机油池内的油面高于油平衡管进口高度时，利用伯努里方程的原理，油平衡管进口和排气管侧的出口之间的压差将压缩机油池内的润滑油排出到排气管内。
2、设计的管路系统图如下：
一台直流变频压缩机（INV）和两台定频压缩机（FIX1和FIX2）之间的网状回油管路，即每台压缩机配备一只油气分离器。
压缩机之间油平衡策略如下 每台压缩机油池内的润滑油面高度高于油平衡管进口管高度时，多余的润滑油排出到排气管内，而进入油气分离器进行油气分离。 变频压缩机INV的油气分离器分离出的一部分润滑油保证自身压缩机在特殊情况下的需求，其它润滑油则通过回油毛细管排到定频压缩机FIX1 的回气管。 同样，定频压缩机FIX1 油池内多余的润滑油通过回油毛细管排出到定频压缩机FIX2 的回气管；定频压缩机FIX2 油池分多余的润滑油则通过回油毛细管排出到变频压缩机INV 回气管。
4并联机组中压回油系统
虚线为回油管路,实线为氟管路。 压缩机(1) 排气进入油分离器(2) 。润滑油在油分离器(2) 被分离,制冷剂气体从上部排出进冷凝器,润滑油下落至底部。 落下的油积累到一定高度时,自动排出,进入储油器(3) 。储油器(3) 内的压力应低于油分离器的压力,而高于油位控制器(4) 及压缩机油箱的压力。因此需要在储油器与并联机组低压管之间连接一压力调节阀(5) ，用以调节储油器(3) 与油位控制器(4) 及压缩机油箱之间的压差,此压差一般可设定为0. 35MPa (不低于0. 15 MPa) 。 当压缩机油箱内的油随着制冷剂气体的排出而被带出,逐渐减少,其油面下降到一定位置(要高于视油镜最低油位线) 时,油位控制器(4) 进油口打开,储油器(3) 中的储备油缓缓进入油位控制器(4) 和压缩机油箱,达到一定量(油面要低于视油镜最高位线以下) 时,油位控制器(4) 进油口关闭,以使控制压缩机油箱始终保持一定的存油量。 由于储油器(3) 的压力是介于油分离器(2) 和油位控制器(4) 及压缩机油箱之间,因此称此回油为中压回油。
中压回油的优点是回油比较平稳,不会对压缩机油面产生大的冲击。
5并联机组高压回油系统
虚线为回油管路, 实线为氟管路。 压缩机(1) 排气进入油分离储存器(2) ,高压制冷剂气体从上部排出进冷凝器,润滑油下落至底部。 在压缩机油箱内的油位降到较底位置(要高于视油镜最低油位线) 时,电子式油位控制器(3) 上的电磁阀打开,油分离储存器(2)中的油进入电子式油位控制器(3) 和压缩机油箱。 达到一定量(油面要低于视油镜最高油位线以下)时,电子式油位控制器(3) 的电磁阀关闭,以控制压缩机油箱保持在正常的油位,油分离储存器(2) 是高压状态,因此称此回油为高压回油。 高压回油结构相对简单,但油分离储存器(2) 与电子式油位控制器(3) 和压缩机油箱的压差比较大,所以油位控制器(3) 上的电磁阀打开时，进油流速比较快,将冲击压缩机油箱产生泡沫,但这一过程时间很短,不会有什么危害。 版权声明1、转载或引用本网站内容须注明原网址，并标明本网站网址(http://www.zhilengbj.cn)。 2、本网站所有视频、电子书、图纸等均来自网络，本站只做资料的收集和整理，方便同行学习，不做任何商用！ 3、如果侵犯了你的权益，请发邮件至：coolgou1987@126.com，我们会及时删除侵权内容，谢谢合作！。 4、对不遵守本声明或其他违法、恶意使用本网站内容者，本网站保留追究其法律责任的权利。 5、资料来源于网络，由于内容太多，版权所有者没法联系到，如果你是版权者，联系我们给予一定的补偿！。 |
2018-07-15
2020-12-30
2021-06-13
2021-06-13
2021-06-13
/1 
Powered by 制冷空调学习 X3.4© 2016-2022 Comsenz Inc. 沪ICP备2021031592号-1 （ https://beian.miit.gov.cn） )
